Cursos Hp Tuners Desde Cero a Avanzado
Aprende, Aplica y Gana Dinero con HP Tuners
Diagnóstico, Eliminación de Códigos DTC, Immo off (VATS, PATS), FAN Control, Desactivación de Sensores de Oxigeno, Eliminación de Cilindros DOD / MDS, Speed Limiter, EGR OFF y más…
🎯 ¿Cuál es esa función dentro de HP Tuners “que pocos usan pero puede hacerte ganar más que el tuning básico”?
¡Te apuesto a que nunca pensaste programar así… con solo tu laptop, un cable y hp tuners!
¿Sabías que hay talleres facturando más de $100 USD por auto solo con funciones básicas de hp tuners?
Mira los Temarios de los Cursos a Continuación
Funciones Especiales
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Apagado de sensores: EGR, EVAP, O2
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Eliminación de códigos de falla DTC
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Diagnóstico con Scanner
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Desactivación de VATS
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Inmo Off en GM
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Desactivación de DOD/MDS
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Speed Limiter
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Desactivación del monitoreo de fallas (Misfire, TCC Lockup)
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Aplicable en RAM, Silverado, Sierra, Denali, F150, Mustang, y más
HP Tuners Avanzado
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Calibración de mezcla y combustión
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Ajuste de transmisión 4L60, 6L80, 6L90
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Modificación del tiempo de avance
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Open loop, closed loop
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Fuel enrichment
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Cambios de tamaño de inyectores
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Tablas de MAF y Speed Density
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Eliminación de DOD y VATS
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Ideal para tuning, swaps, y rendimiento
Cómo Ganar Dinero
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Servicios que puedes vender sin hacer tuning completo
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Estrategias para cobrar por funciones específicas
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Cómo presentar tu servicio y cobrar como experto
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Valores estimados por tipo de servicio
🎬 Mira un adelanto de los cursos
Te dejamos clases reales sacadas directamente de los cursos. Velas sin complicaciones en nuestro canal de Youtube 👇🏼
🛠️ 20 SERVICIOS RENTABLES (+BUSCADOS POR CLIENTES) QUE APRENDERÁS A OFRECER (Y COBRAR)
🚀 Funciones ocultas de HP Tuners que generan dinero (sin hacer tuning completo)
🔧 1. Desactivación de sensores de oxígeno (O2 Bank 1 / Bank 2)
¿Qué es?: Inhabilitar los sensores O2 posteriores al catalizador para evitar códigos de falla.
¿Por qué se pide?: Común cuando se elimina físicamente el catalizador.
Valor promedio: $100–150 USD
💨 2. Desactivación de EGR (Recirculación de gases de escape)
¿Qué es?: Anular electrónicamente la válvula EGR para evitar recirculación de gases.
¿Por qué se pide?: Fallas frecuentes, pérdida de potencia, o por modificación del escape.
Valor promedio: $120–180 USD
🛠️ 3. Desactivación del sistema EVAP
¿Qué es?: Eliminar códigos relacionados con fugas o errores del sistema de emisiones evaporativas.
¿Por qué se pide?: Fallas constantes por tapas de gasolina, sensores o válvulas.
Valor promedio: $100–150 USD
🔐 4. Eliminación del sistema antirrobo VATS (GM)
¿Qué es?: Desactivación del sistema Vehicle Anti-Theft System en vehículos GM.
¿Por qué se pide?: Cuando se pierde la llave o falla el sistema.
Valor promedio: $150–250 USD
🧠 5. Desactivación de sistema PATS (Ford)
¿Qué es?: Deshabilitación del Passive Anti-Theft System para permitir arranque sin programación de llaves.
¿Por qué se pide?: Cambio de ECU, pérdida de llaves o swap de motor.
Valor promedio: $150–250 USD
🔄 6. Cambio de VIN
¿Qué es?: Reprogramar el número de identificación del vehículo (VIN) en la ECU.
¿Por qué se pide?: Uso de módulos usados, legalización o adaptación.
Valor promedio: $80–150 USD
🧰 7. Clonación parcial de ECU (carga de archivo stock)
¿Qué es?: Cargar un archivo original (stock) en una ECU para corregir fallas o volver a fábrica.
¿Por qué se pide?: ECU dañada o alterada por mal tuning.
Valor promedio: $100–200 USD
⚙️ 8. Ajuste de mezcla en MAF (Mass Air Flow)
¿Qué es?: Calibrar mezcla aire-combustible usando el sensor de flujo de masa.
¿Por qué se pide?: Mejorar consumo o corrección tras modificación del sistema de admisión.
Valor promedio: $80–120 USD
🛞 9. Ajuste de relación piñón/corona (gear ratio)
¿Qué es?: Calibrar la relación de transmisión para que el velocímetro y la ECU trabajen correctamente.
¿Por qué se pide?: Cambios en ruedas o diferenciales.
Valor promedio: $100–130 USD
⛽ 10. Corrección de tamaño de inyectores
¿Qué es?: Ajustar tablas de combustible para nuevos inyectores de mayor o menor caudal.
¿Por qué se pide?: Mejoras de performance o swaps.
Valor promedio: $100–150 USD
🧭 11. Modificación de tablas de avance de encendido
¿Qué es?: Ajuste de tiempo de chispa para optimizar potencia y respuesta del motor.
¿Por qué se pide?: Optimización del rendimiento sin modificar hardware.
Valor promedio: $120–200 USD
💣 12. Desactivación del sistema DOD/MDS (Desactivación de cilindros)
¿Qué es?: Eliminar el sistema que apaga cilindros en GM y FCA.
¿Por qué se pide?: Fallas, vibraciones, consumo irregular o swaps.
Valor promedio: $100–180 USD
⚡ 13. Eliminación del limitador de velocidad
¿Qué es?: Desbloquear la velocidad máxima limitada por la ECU.
¿Por qué se pide?: Uso de pista o rendimiento libre.
Valor promedio: $80–120 USD
🔄 14. Calibración de transmisión automática (4L60, 6L80, 6L90, etc.)
¿Qué es?: Ajustar parámetros de cambio, presión, lockup, torque y limitadores.
¿Por qué se pide?: Swaps, cambios de convertidor o mejoras de performance.
Valor promedio: $150–250 USD
🔧 15. Ajuste de mezcla en Speed Density
¿Qué es?: Ajustar mezcla cuando se usa presión de admisión en lugar de MAF.
¿Por qué se pide?: Sistemas sin MAF, performance, turbo, cam swaps.
Valor promedio: $100–150 USD
💬 16. Diagnóstico con VCM Scanner
¿Qué es?: Lectura de datos en tiempo real y códigos de falla con la herramienta de HP Tuners.
¿Por qué se pide?: Diagnóstico preciso, sensores intermitentes, performance issues.
Valor promedio: $50–100 USD por chequeo
🔊 17. Ajuste de sonido del escape (burble tune básico)
¿Qué es?: Calibraciones leves para obtener sonidos deportivos (no pops and bangs extremos).
¿Por qué se pide?: Por estética, moda o personalización.
Valor promedio: $120–200 USD
🔁 18. Eliminación de código de fallo por catalizador (P0420, P0430)
¿Qué es?: Borrado selectivo de códigos de catalizador sin apagar el sensor de O2 primario.
¿Por qué se pide?: Cuando se retira o reemplaza catalizador con otro no OEM.
Valor promedio: $100–150 USD
🔍 19. Corrección de sensor de detonación (Knock Sensor)
¿Qué es?: Ajuste de sensibilidad o desactivación de códigos de fallo por falsos knock.
¿Por qué se pide?: En swaps, altas compresiones o sensores dañados.
Valor promedio: $80–130 USD
⚙️ 20. Desactivación del monitoreo de fallas por misfire en swaps
¿Qué es?: Desactivar sistema que detecta fallos de encendido cuando no aplica por configuración custom.
¿Por qué se pide?: En motores modificados donde la ECU interpreta mal el funcionamiento.
Valor promedio: $80–150 USD
💥 ¿Qué significa realmente desactivar un sensor o eliminar un DTC con HP Tuners?
🔧 No es borrar el código como en un escáner normal.
Un escáner borra temporalmente el código. Pero si el componente sigue faltando o da error, el código vuelve.
⚠️ Con HP Tuners, tú modificas la lógica interna de la ECU para que:
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Ignore la falta de ese sensor (como si nunca existió).
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No active la luz de check engine (aunque detecte algo).
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Y en muchos casos, reconfigure el modo de funcionamiento del motor para operar sin ese sensor.
🧠 ¿Por qué se hace esto?
Las razones más comunes:
✅ El sensor fue retirado intencionalmente (O2, EGR, EVAP) por mejoras o modificaciones.
✅ El sistema fue anulado físicamente y el cliente no quiere reemplazar componentes costosos.
✅ Se cambió el escape o se hizo un swap, y ahora el ECM entra en “limp mode” por errores de sensores.
✅ El cliente ya probó de todo (cambiaron sensores, revisaron cables), pero sigue encendida la maldita luz.
🎯 ¿Quién lo pide?
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Dueños de pickups con catalizadores removidos.
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Gente que hizo modificaciones de escape completas.
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Técnicos que hicieron swaps o adaptaciones y no tienen la configuración completa.
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Talleres que quieren dejar el carro “sin check” para pasar revisión o venderlo.
💻 ¿Cómo se hace el procedimiento?
Adquiere los cursos de hp tuners en esta oferta especial y aprende paso a paso a:
- Escanear el vehículo con VCM Scanner para ver los DTCs activos.
- Abrir el archivo de calibración con VCM Editor.
- Buscar el sensor o el sistema relacionado (ej: O2, EVAP, EGR).
- Desactivar el “Sensor Enable” si aplica, o se ajusta a “No Report”.
- Buscar la sección de DTCs (Diagnostic Trouble Codes).
- Configurar el código relacionado a: «No Error Reported» o «Error Reported, No MIL Light»
- Guardar y flashear el archivo en la ECU.
- ¡Check engine apagado, sin errores y sin volver a aparecer!
¿En qué marcas puedes desactivar sensores y DTCs con HP Tuners?
La función de desactivación de DTCs o sensores depende del nivel de acceso que HP Tuners tiene sobre la ECU del vehículo, y eso varía según la marca y modelo.
🔧 Marcas donde se puede hacer con buena compatibilidad:
| Marca | ¿Se pueden desactivar sensores / DTCs con HP Tuners? |
|---|---|
| GM (Chevrolet, GMC, Cadillac, Hummer) | ✅ SÍ — acceso completo |
| Dodge / RAM / Chrysler / Jeep | ✅ SÍ — en la mayoría de ECUs |
| Ford (hasta 2020 aprox.) | ✅ SÍ — aunque más limitado que GM |
| Holden (Australia) | ✅ SÍ — misma base que GM |
| Pontiac / Saturn / Buick (GM) | ✅ SÍ — base compartida con GM |
| Isuzu (con motor GM) | ✅ SÍ — solo algunos modelos compartidos |
Codigos que puedes desactivar con HP Tuners (y cobrar por eso)
Así se gana dinero con HP Tuners (casos reales y comunes)
🔧 1. Reemplazo de ECU con una usada (Clonación lógica / Adaptación)
Ejemplo:
👉 “Si a un cliente se le dañó la ECU de su Silverado 2015, pero consiguió una usada de otro vehículo igual, con HP Tuners puedes adaptarla a su auto, cambiar el VIN, programarla y dejarla funcionando como nueva, sin necesidad de comprar una ECU nueva que puede costar más de $600.”
💨 2. Eliminación de EGR tras anulación física
Ejemplo:
👉 “Si un taller ya eliminó físicamente la válvula EGR de una Dodge Ram 2500, pero el motor sigue encendiendo códigos de falla, tú puedes desactivar electrónicamente el sistema EGR con HP Tuners, borrar los DTCs y evitar que encienda la luz Check Engine.”
🚫 3. Desactivación de sensores de oxígeno tras eliminar el catalizador
Ejemplo:
👉 “Cuando un cliente saca el catalizador de su Camaro o Corvette para mejorar el flujo, los sensores de oxígeno generan errores. Con HP Tuners puedes desactivarlos correctamente y ajustar la mezcla de combustible para que no haya pérdida de potencia ni errores de diagnóstico.”
🔒 4. Desactivación del sistema antirrobo VATS en GM (IMMO OFF)
Ejemplo:
👉 “Un cliente tiene una ECU GM que fue instalada en otro vehículo, pero el motor no enciende por el sistema antirrobo. Puedes desactivar el VATS (Vehicle Anti-Theft System) con HP Tuners y hacer que el vehículo arranque sin necesidad de programar llaves.”
⛽ 5. Ajuste de mezcla de combustible por cambio de inyectores
Ejemplo:
👉 “Cuando un cliente instala inyectores de mayor flujo en su Chevy para potenciar el motor, HP Tuners permite recalibrar la mezcla para que el motor no consuma de más ni se apague al ralentí.”
🚗 6. Ajuste de relación corona/piñón por cambio de llantas
Ejemplo:
👉 “Si un cliente instala neumáticos más grandes en su Silverado, el velocímetro marca mal y el cambio de marchas se altera. Puedes ajustar esa relación con HP Tuners para que todo funcione perfecto.”
💥 7. Eliminación de DTCs por sensores innecesarios en swaps o modificaciones
Ejemplo:
👉 “Un cliente hace un swap de motor, pero el nuevo setup genera múltiples códigos de sensores que ya no existen. Con HP Tuners puedes eliminar esos códigos y dejar la ECU limpia para pasar inspección y evitar errores.”
⚙️ 8. Ajuste de presión y cambios en transmisiones automáticas (4L60, 6L80, etc.)
Ejemplo:
👉 “Si un cliente se queja de que su caja automática GM hace los cambios muy lento o muy bruscos, puedes ajustar las presiones de cambio, la velocidad del lockup o incluso el patrón de cambio completo para una conducción más suave o deportiva.”
🧠 9. Eliminación del sistema DoD/MDS para mayor fiabilidad
Ejemplo:
👉 “Un cliente con Silverado V8 está cansado del sistema que desactiva cilindros (DOD). Puedes eliminar esa función para que el motor siempre funcione como V8, evitando fallas futuras y mejorando el sonido del motor.”
🧰 10. Diagnóstico y análisis de datos de conducción en tiempo real
Ejemplo:
👉 “Si un cliente llega con una falla intermitente en encendido o mezcla, puedes conectar HP Tuners, grabar datos reales de manejo y encontrar el sensor o parámetro exacto que está fuera de rango. Esto ahorra tiempo y evita cambiar piezas innecesarias.”
¿Por qué debería Aprender a utilizar Hptuners para programar automoviles?
Revisa estos 5 vídeos cortos para que descubras por qué utilizar hp tuners en tu taller te brinda grandes ventajas sobre otras herramientas, no te tomará más de 2 minutos.
Lista de Reproducción
1.- Todo lo que puedes hacer con hp tuners
2.- Que marcas puedo trabajar con hptuners
3.- Aumenta tus ingresos con Hp tuners
4.- Cómo conectarse a un vehículo con el hp tuners
5.- Para que te sirve Hptuners si eres mecánico normal
🎁 BONUS EXCLUSIVO: Pack de Calibraciones Stock 1998–2018 – Ford, GM y FCA
Además del acceso a los cursos, recibirás un pack con más de 3000 archivos de calibraciones stock (OEM) listos para usar con HP Tuners.
📦 ¿Qué son los archivos de calibración stock?
Son los archivos originales de fábrica (OEM) que contienen la calibración base del módulo de motor o transmisión (ECU o TCU) de un vehículo.
Generalmente vienen en formato .hpt, .bin o .os y son totalmente compatibles con HP Tuners.
🔧 ¿Para qué sirven estos archivos?
1. Restaurar una ECU a su estado original
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Si alguien modificó mal una calibración o dejó un archivo corrupto, puedes cargar el archivo stock y volver al punto de partida estable.
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Es como hacer un “formateo limpio” de una computadora.
2. Hacer swaps o conversiones
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Si instalas una ECU nueva o usada, necesitas una calibración base compatible para que funcione correctamente en el nuevo vehículo.
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Tener estos archivos te permite evitar pagar por SPS o licencias de dealer.
3. Tener una base limpia para hacer tuning
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Muchos tuners expertos nunca trabajan sobre un archivo ya modificado. Siempre parten de un archivo stock para saber exactamente qué se ha cambiado.
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Esto mejora la precisión, reduce errores y facilita comparaciones.
4. Diagnóstico comparativo
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Puedes cargar el archivo stock en HP Tuners, compararlo con uno que esté dando problemas, y ver qué líneas o mapas están fuera de rango.
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Ideal para detectar errores de calibración.
5. Evitar depender de otros
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Hay programadores que cobran $20 a $50 solo por mandarte un archivo base. Con este pack, ya lo tienes tú, sin esperar y sin pagar.
💰 ¿Cuánto valen estos archivos en el mercado?
Depende de la marca, año y motor, pero en promedio:
| Tipo de archivo | Valor de mercado aproximado |
|---|---|
| Calibración stock GM 2000–2014 | $10 – $30 USD |
| Calibración Ford 2005–2018 | $15 – $40 USD |
| Archivo Chrysler/FCA (RAM, Dodge, Jeep) | $20 – $50 USD |
| Archivos modificados o raros | Hasta $100 USD |
🎯 ¿Por qué incluirlos en tu pack es un PLUS brutal?
✅ Porque te ahorras dinero desde el primer uso.
✅ Porque no tienes que depender de nadie para conseguir archivos cuando los necesitas.
✅ Porque le da valor profesional a tu aprendizaje. No solo aprendes a programar, sino que tienes con qué practicar.
Sobre Hp Tuners
¿Qué se necesita para trabajar con hptuners?
Para trabajar con hp tuners necesita:
* La interface para conectar al vehículo vía OBD2
* Una laptop para descargar el software de hp tuners
* Un cable USB para conectar la interface con la laptop
* El software de hp tuners
¿Qué especificaciones debe tener la laptop para trabajar con hp tuners?
Solo necesitas que la laptop que vas a utilizar para trabajar con hp tuners tenga Windows 10 o Windows 11
¿Cuál es el cable que se utiliza para conectar la laptop a la interface hp tuners?
Es un cable USB como el que utilizas para cargar tu celular.
¿Cómo obtengo el software para trabajar con hp tuners?
En el caso del software encuentra 2 tipos
* El primero es el software oficial que se descarga gratis desde la pagina de hp tuners (funciona con créditos que se pagan para realizar las programaciones), en los cursos le enseñan como descargarlo y como instalarlo en su laptop.
* El segundo es el software libre de créditos, es un software no oficial que debe adquirir con un proveedor externo, (funciona sin créditos, solo paga el valor del software una vez y podrá realizar programaciones ilimitadas sin pagos adicionales).
¿Quién vende el software libre de créditos de hp tuners?
Si te interesa adquirir el software libre de créditos de hp tuners, contacta con nosotros para darte la información completa.
¿Cuál es el equipo o interface de hp tuners que necesito tener para realizar lo aprendido en los cursos?
El curso funciona tanto si tienes MPVI2 como MPVI3, si no posees la inteface y deseas adquirirla, el MPVI3 sería la mejor opción ya que es la versión más nueva de la herramienta.
¿Donde puedo comprar la interface hp tuners?
Puedes adquirir la interface hp tuners MPVI3 directamente en Amazon, te comparto el enlace directo para que obtengas más información 👇
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¿Cuánto vale la interface MPVI3 de hptuners?
La interface MPVI3 de hp tuners tiene un valor de $399 USD
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¿Qué son los créditos de hp tuners?
Los créditos son la moneda utilizada por hp tuners para otorgar la licencia que permite programar un vehículo con el dispositivo MPVI3, se pueden aplicar a cualquier vehículo compatible con HP Tuners.
¿Cómo funcionan los créditos de hp tuners?
Para darte un ejemplo, los créditos de hp tuners son como minutos para un teléfono celular prepago. Debes comprar minutos para hacer una llamada o enviar un mensaje de texto, en el caso de hp tuners, debes comprar créditos para poder realizar una programación. Al utilizar los créditos, se descuentan de tu saldo, al terminarse, debes comprar más.
¿Cuánto vale un crédito de hp tuners?
Cada crédito tiene un valor de $49.99 USD más impuesto
¿Es un crédito por cada vehículo?
Absolutamente, el curso está diseñado para ser práctico y aplicable en entornos de taller automotriz independiente.
¿Necesito tener el equipo para realizar los cursos?
¡La respuesta es no! No se necesita tener la interface para realizar los cursos de HP Tuners.
Las prácticas se realizan directamente en la computadora utilizando el software VCM Suite (que se descarga totalmente gratis desde la pagina oficial de HP Tuners) y un pack de archivos de calibración incluidos en su compra.
Solo necesita una computadora PC o Laptop y acceso a internet para descargar los cursos, una vez los descargue podrá verlos las veces que desee sin necesidad de utilizar internet.
Luego al adquirir la herramienta, podrá sacarle provecho desde el primer día al poner en practica lo aprendido en los cursos.
Todo en un solo pack:
Adquiere el conocimiento necesario para empezar a ofrecer servicios reales y rentables en tu taller.
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Este pack de cursos fue creado para convertirte en un verdadero especialista en programación automotriz, aunque nunca hayas usado un escáner o una laptop para reprogramar.
Olvídate de los cursos llenos de teoría y sin aplicación real. Aquí vas directo al grano, viendo en video cómo se diagnostican y reprograman vehículos reales paso a paso y sin rodeos.
🔓 Aprenderás a usar HP Tuners para:
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Programar y adaptar módulos usados (PCM, TCM, BCM)
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Eliminar códigos de falla y sensores (EGR, O2, EVAP, VATS, etc.)
-
Desactivar inmovilizadores como PATS y VATS
-
Calibrar transmisiones (4L60E, 6L80, PowerShift…)
-
Hacer ajustes de mezcla, torque, loop, sensores MAF/SD y más
-
¡Y hasta liberar el potencial del motor con técnicas de tuning avanzadas!
🔥 Este pack incluye TODO para que empieces hoy mismo:
✔️ 3 cursos completos que desbloquean todos los niveles de HP Tuners: Funciones especiales, avanzadas y cómo ganar dinero con la herramienta.
✔️ Pack de archivos de calibración listos para practicar (valioso por sí solo).
✔️ 24 horas de capacitación en video explicadas al detalle, con ejemplos reales, tips de programación y respuestas a dudas frecuentes.
✔️ Aprende de técnicos con experiencia real en el campo, que te explican lo que no dicen los manuales.
✔️ Acceso de por vida con un solo pago. Sin mensualidades. Sin restricciones.
✔️ Clases descargables por correo electrónico. Las descargas son tuyas para siempre. Sin conexión, sin límites.
🎯 HP Tuners es la herramienta que están usando cientos de talleres para facturar más de $100 USD por servicio.
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🚀 ¡Lo mejor de todo! No son solo para expertos, también son ideales si:
Te acabas de graduar y quieres comenzar a ganar dinero en un área especializada
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Métodos de Pago
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Si deseas contactar con nosotros para resolver alguna duda adicional o conocer los métodos de pago correspondientes a tu país de ubicación
Escribenos aquí por whatsapp o desde el botón de la aplicación, serás atendido inmediatamente por un asesor.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo puedo obtener el material?
Puedes adquirir los cursos haciendo clic en el botón de Paypal y Contactando directamente con un asesor vía whatsapp.
¿Cómo es el proceso de compra?
Si decides utilizar el botón de Paypal, toma una foto del comprobante de pago y envíalo por whatsapp mediante el botón de la aplicación.
Si deseas utilizar otro medio de pago, contacta primero con el asesor para que te indique los métodos de pago disponibles en tu país de ubicación.
Una vez confirmado el pago, se envía el curso a través de un enlace de descarga a un correo electrónico que dispongas.
¿Cuál es el precio de la promoción y las opciones de pago?
El pack de cursos de Hp Tuners, tiene un valor de $60 USD.
Tenemos disponibles diferentes métodos de pago tales cómo: Paypal, tarjeta de débito y crédito, Western Union y transferencias directas en la moneda local de diferentes países, entre los que se encuentran Estados Unidos, México, Costa Rica, Perú, Chile, Argentina, Ecuador, Colombia y Venezuela.
¿Cuándo puedo comenzar la capacitación?
Puedes comenzar a estudiar desde el mismo momento de realizar tu compra. El acceso al contenido del curso estará disponible de inmediato, solo debes descargarlo en tu dispositivo (PC o Laptop) para comenzar a verlo.
¿Quiénes son los instructores de estos cursos y cuál es su experiencia?
Los instructores son profesionales con amplia experiencia en ajuste y programación de ECUs. Cuentan con un historial comprobado de éxitos en la industria automotriz de alto rendimiento.
¿Necesito experiencia previa con HP Tuners para tomar este curso?
Si no tienes experiencia no te preocupes, con la compra de este pack de cursos podrás potenciar tus habilidades en el uso de esta herramienta de programación.
¿Qué equipos y software necesitaré para tomar este curso?
Necesitarás una computadora con acceso a Internet y una copia del software HP Tuners. En los cursos aprendes cómo obtener el software totalmente gratis desde la págna oficial de hptuners.
¿Cómo me ayudará este curso a maximizar mis ingresos?
El curso no solo se trata de aprender nuevas técnicas, sino también de comprender cómo valorar tus servicios. Aprenderás a establecer tarifas justas y competitivas, adaptarlas a diferentes tipos de trabajos y clientes, y comunicar eficazmente el valor de tus habilidades para que puedas cobrar lo que mereces.
¿Cuánto tiempo dura el curso y cómo es la programación?
En total los 3 cursos de hp tuners tienen una duración de 24 horas de vídeo, el tiempo de finalización puede variar según tu ritmo de aprendizaje, recuerda que el curso ya esta grabado, lo que significa que puedes avanzar a tu propio ritmo en el horario que dispongas hacerlo.
¿Hay un certificado al completar el curso?
No, al ser cursos pre grabados, no se entrega certificado de realización.
¿Hay asistencia técnica disponible si enfrento problemas durante el curso?
Al ser un cursos grabados, no dispones de asistensia técnica o asesorías, sin embargo, tienes la oportunidad de poder ver el curso de nuevo y reproducir las partes de mayor interés para reforzar el conocimiento aprendido, cosa que no podrías hacer en un curso en vivo.
Recuerda que los cursos están diseñados para que puedas aprender a realizar las programaciones tan solo viendo las clases y poniendo en práctica lo aprendido.
¿Puedo aplicar lo que aprenda en mi taller independiente?
Absolutamente, el curso está diseñado para ser práctico y aplicable en entornos de taller automotriz independiente.
Buen día!!! Hice mi pago para acceder a los cursos.
Que procede???
Hola Sr Marcos buenos días, si es tan amable, contáctenos por whatsapp desde el botón de la aplicación en la esquina inferior derecha para coordinar el envío de los cursos
Listo amigo, cursos enviados a su dirección de correo electrónico hotmail, verifique y cualquier duda nos escribe por whatsapp, muchas gracias por su confianza, espero le sea de utilidad el material.