Curso ODIS Pro

Diagnóstico, Codificación y Reflasheo VAG

Curso Actualización ODIS 2024 Diagnóstico y Programación VAG

Información General

Duración

2
Horas

Formato

Video Curso
Grabado

Método de Envío

Link de Descarga
No Caduca

Valor del Curso

$29
USD

Domina el uso de ODIS Service y Engineering para diagnóstico, programación, uso de interfaces y servicios que podrás ofrecer en vehículos del Grupo VAG.

El curso ODIS Pro: Diagnóstico, Codificación y Reflasheo VAG fue diseñado para capacitar de forma estructurada a técnicos y programadores en el uso completo del software ODIS (Offboard Diagnostic Information System), la herramienta oficial del Grupo Volkswagen para diagnóstico, codificación, adaptación y reflasheo de módulos electrónicos.

Durante la clase, el instructor realiza una demostración práctica en tiempo real del uso de ODIS Service y ODIS Engineering, explicando desde la instalación del software y el uso de las interfaces de conexión, hasta la ejecución de procedimientos reales como:

Diagnóstico estructurado con funciones guiadas.
Lectura e interpretación de averías y condiciones de falla (Freeze Frame).
Adaptaciones electrónicas (cuerpo de aceleración, DSG, dirección, frenos).
Pruebas activas de actuadores.
Reflasheo de unidades de control con archivos .SGO.
Verificación de versiones de software y uso de boletines técnicos (TPI).
Carga manual de software y validación del reflasheo con protocolos.

Se abordan también temas como el uso de interfaces compatibles (VAS 5054, 6154, J2534), recomendaciones de hardware, protección del equipo, y medidas de seguridad al realizar procedimientos críticos como el reflasheo en banco o en vehículo.

El curso está orientado a profesionales que ya tienen experiencia básica en diagnóstico automotriz y desean avanzar hacia un nivel OEM en vehículos del Grupo VAG, desarrollando habilidades aplicables a servicios técnicos avanzados, como actualización de ECUs, solución de fallas complejas, y validación estructurada de sensores y módulos.

Al finalizar este curso, el estudiante comprende y domina el funcionamiento práctico de ODIS como herramienta oficial de diagnóstico y programación para vehículos del Grupo VAG. A través de un enfoque aplicado, no teórico, se aprenden los procedimientos reales que se realizan en un entorno profesional: desde el escaneo estructurado de unidades de control, hasta la actualización segura de software en módulos críticos como motor, DSG y dirección asistida.

Se entrega el conocimiento necesario para:

Diagnosticar con precisión utilizando las funciones guiadas del fabricante.

Interpretar códigos de error con lógica técnica más allá del escáner genérico.

Ejecutar ajustes básicos y codificaciones con seguridad.

Utilizar planes de comprobación avanzados para detectar fallos eléctricos.

Reflashear módulos con archivos originales .SGO, entendiendo riesgos, condiciones y validaciones posteriores.

El participante egresa con una comprensión clara del uso de ODIS Service y ODIS Engineering, su diferencia funcional, sus aplicaciones específicas, y los criterios técnicos que garantizan un procedimiento exitoso en diagnóstico y programación.

Este curso no pretende cubrir teoría electrónica ni fundamentos automotrices desde cero; se enfoca en capacitar a profesionales que ya trabajan en el área y desean operar al nivel de concesionario, con los mismos procesos, herramientas y metodologías utilizadas por Volkswagen, Audi, Seat y Skoda en sus talleres oficiales.

Temario

ODIS PRO

✔️ Introducción al sistema ODIS: versiones Service e Engineering
✔️ Interfaces compatibles: VAS 5054, 6154 y J2534
✔️ Requisitos técnicos y recomendaciones de instalación
✔️ Diagnóstico guiado paso a paso con ODIS Service
✔️ Identificación y lectura de módulos de control
✔️ Interpretación de topologías de red (CAN Powertrain, Comfort, Infotainment)
✔️ Clasificación y análisis de códigos de avería
✔️ Lectura y análisis del Freeze Frame (cuadro congelado)
✔️ Acceso a funciones ocultas y ajustes básicos
✔️ Codificación y adaptación de unidades electrónicas
✔️ Diagnóstico y prueba de actuadores (cuadro, mariposa, etc.)
✔️ Lectura de valores de medición y bloques específicos
✔️ Uso de PartsLink y boletines TPI para identificación técnica
✔️ Planes de comprobación avanzados y solución de fallas
✔️ Interpretación de oscilogramas y mediciones eléctricas
✔️ Actualización de software (reflasheo) con ODIS Engineering
✔️ Carga de archivos .SGO y validación del proceso
✔️ Recomendaciones de seguridad para flasheo sin riesgos
✔️ Cierre de sesiones, guardado de protocolos y respaldo
✔️ Tips para diagnóstico seguro en vehículos del Grupo VAG

Primera Clase del Curso

Sabemos lo importante que es tomar una decisión informada antes de comprometerte con un programa de capacitación.

Por eso, te invitamos a conocer el contenido del Curso ODIS Pro: Diagnóstico, Codificación y Reflasheo VAG obsequiandote la primera clase, para que puedas explorar los conceptos fundamentales y descubrir el valor que este curso tiene para ofrecerte.

Especificaciones detalladas del Curso ODIS PRO

El curso ODIS Pro: Diagnóstico, Codificación y Reflasheo VAG te enseña a utilizar al máximo las capacidades de la herramienta ODIS, desde la navegación avanzada en su interfaz hasta el uso de funciones específicas como pruebas de sistemas, escaneo completo del vehículo, y personalización de parámetros.

✔️ Introducción al sistema ODIS: versiones Service e Engineering

El instructor comienza explicando qué es ODIS: Offboard Diagnostic Information System, la herramienta oficial del Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, etc.).
Detalla que existen dos versiones:

ODIS Service: utilizada para diagnóstico, lectura de averías, codificaciones y ajustes básicos.
ODIS Engineering: orientada a técnicos avanzados, permite hacer reflasheo y carga de software de unidades de control.

✔️ Interfaces compatibles: VAS 5054, 6154 y J2534

Se presentan las interfaces que se pueden usar con ODIS:

VAS 5054: la más estable y recomendada.
VAS 6154: versión más reciente, compatible.
J2534: como VXDiag, Godiag, etc., aunque pueden presentar inestabilidad.
También menciona la importancia de protegerlas con adaptadores OBD2 como el TDB013.

✔️ Requisitos técnicos y recomendaciones de instalación

El instructor explica que no cualquier laptop sirve: recomienda una PC con buen procesador, RAM suficiente y Windows estable.
Aconseja usar versiones estables del software, no necesariamente las más nuevas.
Sugiere siempre preguntar al proveedor si la versión instalada es fiable.

✔️ Diagnóstico guiado paso a paso con ODIS Service

Demuestra cómo realizar un diagnóstico usando ODIS Service con funciones guiadas, ideal para principiantes:

Escaneo completo del vehículo.
Identificación automática o manual.
Diagnóstico basado en la lectura de módulos y códigos de avería.

✔️ Identificación y lectura de módulos de control

Se enseña cómo ODIS identifica cada unidad de control instalada: motor, ABS, BCM, dirección, etc.
El sistema solicita información del vehículo (VIN, tipo de motor, modelo) para establecer conexión con los módulos.

✔️ Interpretación de topologías de red (CAN Powertrain, Comfort, Infotainment)

ODIS muestra un mapa visual llamado esquema de interconexión o topología.
Se explica los colores y funciones:

Negro: Powertrain (motor, transmisión, frenos).
Verde: Confort (BCM, electrónica de asientos).
Morado: Infotenimiento.
Azul: Comunicación.

✔️ Clasificación y análisis de códigos de avería

Explica los tipos de errores:

Estáticos: presentes en ese momento.
Esporádicos: intermitentes.
Históricos: ocurrieron antes, pero ya no están activos.
El enfoque no está solo en el código (como P0016), sino en la descripción del error que ODIS brinda, ya que esta permite entender mejor la causa.

✔️ Lectura y análisis del Freeze Frame (cuadro congelado)

Se analiza el freeze frame, que muestra las condiciones del vehículo al momento en que ocurrió la avería:

Temperatura del motor, RPM, velocidad, presión de admisión, voltaje, etc.
Esto ayuda a reproducir o entender bajo qué condiciones se originó el problema.

✔️ Acceso a funciones ocultas y ajustes básicos

Se enseña cómo ingresar a ajustes básicos, por ejemplo:

Adaptación de cuerpos de aceleración.
Ajuste básico de transmisiones DSG.
Codificaciones necesarias tras sustitución de módulos.
También explica qué hacer si ODIS no permite hacer el ajuste y cómo solucionar esa limitación.

✔️ Codificación y adaptación de unidades electrónicas

Se abordan codificaciones en módulos como:

Cuadro de instrumentos.
Dirección electrónica (G85).
BCM y frenos.
Explica qué significa una codificación en cero y por qué guardar los códigos originales es esencial antes de tocar algo.

✔️ Diagnóstico y prueba de actuadores (cuadro, mariposa, etc.)

Demuestra cómo activar actuadores desde ODIS para comprobar su funcionamiento:

Velocímetro y cuentarrevoluciones.
Testigos del tablero.
Sensores y válvulas.
Incluye demostración en cámara real del tablero respondiendo a la prueba.

✔️ Lectura de valores de medición y bloques específicos

Enseña cómo leer datos en vivo (línea de datos) desde los bloques de medición:

Por canal (ej. 060 para mariposa).
Por diagnóstico guiado.
Comparte una página web gratuita con la lista de bloques más comunes por motor.

✔️ Uso de PartsLink y boletines TPI para identificación técnica

Explica cómo usar PartsLink24 para identificar:

Tipo de motor.
Código de venta.
Números de software correctos.
También introduce el uso de TPIs (boletines técnicos) para saber cuándo y qué software debe cargarse en una ECU.

✔️ Planes de comprobación avanzados y solución de fallas

Una de las partes más valiosas del curso. Muestra cómo ejecutar los Planes de Comprobación de ODIS, que permiten:

Verificar sensores y alimentación.
Recibir indicaciones paso a paso con imágenes, diagramas y referencias técnicas.
Ejemplo completo con el sensor Hall G40.

✔️ Interpretación de oscilogramas y mediciones eléctricas

En la parte del plan de comprobación, se enseña cómo ODIS muestra un oscilograma de referencia y da los parámetros para configurarlo con un osciloscopio externo (volts/división, tiempo, etc.).

✔️ Actualización de software (reflasheo) con ODIS Engineering

El instructor realiza un reflasheo completo de una mecatrónica usando ODIS Engineering:

Selección de proyecto correcto (ej. VW 32X).
Carga de archivo .SGO.
Condiciones necesarias: fuente de poder, conexión USB, unidad sin inmovilizador.

✔️ Carga de archivos .SGO y validación del proceso

Explica cómo identificar el archivo correcto según PartsLink o TPIs, cómo seleccionarlo dentro de ODIS, y cómo validar el éxito del reflasheo con el protocolo final (versión antes/después).

✔️ Recomendaciones de seguridad para flasheo sin riesgos

Se dan múltiples advertencias:

No hacer reflasheo sin mantenedor de voltaje.
No usar Bluetooth, solo USB.
No mover cables durante el proceso.
Tener “sistema a prueba de tentones”.

✔️ Cierre de sesiones, guardado de protocolos y respaldo

Muestra cómo cerrar correctamente una sesión en ODIS, guardar protocolos de diagnóstico y acceder a reportes de reflasheo.

✔️ Tips para diagnóstico seguro en vehículos del Grupo VAG

A lo largo de la clase, el instructor comparte tips clave:

Qué transmisiones no deben recibir ajustes.
Qué codificaciones es mejor no modificar sin respaldo.
Qué sensores suelen fallar y cómo detectarlo.
Por qué evitar Inmo Off en BCM MQB.

El curso se encuentra en vídeos ya grabados que se envían por medio de enlaces de descarga a su correo electrónico, una vez los decargue podrá verlos las veces que quiera sin necesidad de internet.

Incluso podrá copiarlos a una memoria y llevarlos del taller a su casa si así lo deseas para estudiarlos a su propio ritmo en el horario que disponga para hacerlo.

El cursoActualización ODIS 2024 Diagnóstico y Programación VAG está diseñado para un público diverso dentro del sector automotriz, incluyendo:

Técnicos y Mecánicos Automotrices:

Profesionales que desean ampliar sus conocimientos y dominar el diagnóstico, reparación y desbloqueo de sistemas de dirección asistida en vehículos modernos.
Especialistas que buscan actualizarse en las tecnologías aplicadas por el Grupo VAG (Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda).

Técnicos en Electrónica Automotriz:

Expertos en electrónica que necesitan comprender los sistemas de dirección asistida desde un enfoque técnico, especialmente los aspectos de alimentación, señales y módulos de control.

Talleres Multimarca:

Propietarios y empleados de talleres que buscan ofrecer un servicio especializado en dirección asistida y desbloqueo por colisión, ampliando su cartera de servicios.

Entusiastas y Estudiantes de Mecánica Automotriz:

Personas que están comenzando su carrera en el mundo automotriz y desean adquirir conocimientos avanzados para destacar en el mercado laboral.

Especialistas en Diagnóstico por Software:

Profesionales familiarizados con herramientas como VCDS u otros escáneres que desean aprender a utilizarlas específicamente para sistemas de dirección electroasistida.

Técnicos en Seguros y Reparación Post-Colisión:

Aquellos que trabajan en vehículos involucrados en accidentes y necesitan desbloquear sistemas de dirección bloqueados por seguridad tras una colisión.

Perfil Ideal del Participante:

El curso es ideal para quienes ya cuentan con conocimientos básicos en mecánica o electrónica automotriz, pero también es accesible para principiantes motivados con interés en el diagnóstico y reparación de sistemas de alta tecnología.

Es una oportunidad perfecta para aquellos que buscan destacarse en un mercado competitivo y brindar soluciones especializadas de alta demanda.

Si luego de revisar toda la información del curso, decide que el material es lo que necesita y le gustaría obtenerlo, contácta con nosotros vía whatsapp desde el botón que se encuentra al final de la página.

Puedes realizar su compra vía Paypal, Western Union, con tarjetas de débito y crédito o por transferencia directa en su moneda local dependiendo del país en que se encuentre.

Entre los países que se encuentran disponibles para realizar su compra en su moneda local se encuentran: USA, México, Costa Rica, Panamá, Uruguay, Argentina, Chile, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela.

Consulte los datos de pago con el asesor via whatsapp y una vez realizado el pago se le envía el curso a una dirección de correo electrónico que usted disponga.

Si desea realizar su compra vía Paypal o por tarjeta de crédito, puede hacerlo directamente desde el botón de pago dispuesto al final de la página.

El material se encuentra alojado en una nube de google drive, por lo que no tendrá inconvenientes para descargar el archivo ya que google drive no tiene restricciones de límite de descarga diaria.

🛠️ Herramientas que se usan en el Curso ODIS

🖥️ 1. Software ODIS (Service y Engineering)

ODIS Service: se utiliza para diagnóstico, lectura de códigos, ajustes básicos, pruebas de actuadores, codificaciones y funciones guiadas.

ODIS Engineering: se usa para reflasheo de unidades de control y carga de software .SGO o .FRF.

El curso enseña a usar ambas versiones en vivo y explica en qué momento se debe elegir una u otra.

💻 2. Laptop con buenas especificaciones

Procesador rápido (i5 o superior).

Mínimo 8 GB de RAM.

Windows estable (preferiblemente sin antivirus invasivos).

Importancia: ODIS es exigente en consumo de recursos, especialmente cuando trabaja múltiples módulos al mismo tiempo.

🔌 3. Interfaz de diagnóstico

El curso describe y compara las siguientes interfaces:

✔️ VAS 5054 (recomendada por el instructor)
Alta estabilidad.

Compatible con ODIS Service y Engineering.

Ideal para tareas delicadas como flasheos o codificaciones.

✔️ VAS 6154
Nueva generación.

Compatible, pero más costosa.

✔️ J2534 (VXDiag, Godiag, SVSI)
Económicas y funcionales, pero:

Menos estables.

Pueden fallar en reflasheos.

El instructor enfatiza que la estabilidad de la interfaz es clave, especialmente al trabajar remotamente o actualizar software.

🛡️ 4. Protector OBD2 (modelo TDB013 o PowerPro)

Protege la interfaz de:

Cortos.

Picos de voltaje.

Daños por vehículos defectuosos.

TDB013: recomendado por ser compacto, económico y eficiente.

PowerPro: también protege, pero sirve además como caja de desconexión (más costoso).

💡 El instructor recomienda llevarlos siempre, especialmente cuando se hace flasheos o trabajos en autos con historial de problemas eléctricos.

⚡ 5. Estabilizador de voltaje / mantenedor de corriente

Marca recomendada: Topdon Tornado 90000.

Función:

Mantener el voltaje estable durante un reflasheo.

Evitar que el vehículo se apague a mitad del procedimiento.

Es imprescindible para flasheos seguros, ya que una caída de voltaje puede dañar irreversiblemente una ECU.

🧪 6. Osciloscopio

Se utiliza cuando se ejecutan planes de comprobación avanzados.

ODIS puede mostrar oscilogramas de referencia con las configuraciones requeridas (volt/div, tiempo/div).

El técnico debe conectar su propio osciloscopio (marca libre: Pico, Hantek, Tinkar, Snap-On, etc.) para comparar la señal real.

🧾 7. PartsLink24 (pago)

Herramienta en línea usada para:

Verificar códigos de venta.

Identificar software compatible.

Comparar versiones actuales de ECUs con las que se deberían tener.

Fundamental para saber qué archivo .SGO cargar en reflasheos.

📄 8. TPIs (Technical Product Information)

Boletines técnicos usados para validar si un vehículo necesita una actualización de software.

Se pueden conseguir con cuenta paga en Erwin o en algunos repositorios de la red.

Muestran síntomas, unidades afectadas y el software que corrige el problema.

📂 9. Archivos de reflasheo (.SGO / .FRF)

Esenciales para ODIS Engineering.

Base de datos organizada con los archivos separados por número de parte.

Explica cómo elegir el correcto según:

Motor.

ECU.

Año del vehículo.

Recomendación de TPI o PartsLink.

🔧 10. Kit de encendido (opcional, pero útil)

Incluye:

ECU de motor.

BCM.

Cuadro.

Llave.

Gateway.

Se usa para simular encendido fuera del auto, ideal para pruebas en banco, diagnóstico o reflasheo sin necesidad del vehículo completo.

🎯 Servicios que se pueden ofrecer aplicando lo aprendido en el Curso ODIS

El curso no solo enseña a usar el software ODIS, sino que capacita al estudiante para monetizar directamente ese conocimiento ofreciendo servicios técnicos de alto valor en vehículos del Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, etc.). Aquí están los servicios principales que se pueden ofrecer:

🔧 1. Diagnóstico profesional con equipo original

✅ Lectura de módulos electrónicos con ODIS Service.

✅ Identificación precisa de fallas, incluso aquellas que no detectan los escáneres aftermarket.

✅ Uso de diagnósticos guiados para obtener procedimientos detallados.

¿Por qué es rentable? Porque resuelves lo que otros no pueden y generas confianza inmediata.

🧹 2. Borrado y solución de códigos de avería complejos

✅ Lectura, interpretación y borrado de errores en unidades como motor, ABS, dirección, transmisión, infotenimiento.

✅ Interpretación de errores esporádicos, históricos y estáticos.

✅ Análisis del Freeze Frame para identificar condiciones exactas del fallo.

🧪 3. Pruebas de actuadores y componentes

✅ Pruebas activas en cuadros de instrumentos, válvulas, sensores, ventiladores, luces, etc.

✅ Detección de actuadores dañados o con respuesta parcial.

Servicio muy útil para talleres que quieren validar módulos sin reemplazarlos de inmediato.

🧠 4. Codificación de módulos

✅ Realizar codificaciones personalizadas o tras el reemplazo de una unidad.

✅ Restaurar codificaciones perdidas en unidades como el ABS, BCM, frenos o cuadro.

✅ Activar funciones ocultas (según vehículo y equipo).

💰 Ejemplo: codificar una bomba ABS o un módulo nuevo puede costar entre $50 y $150 USD.

🔄 5. Ajustes básicos y adaptaciones electrónicas

✅ Adaptar cuerpos de aceleración, transmisiones DSG, sensores G85 de dirección.

✅ Realizar ajustes básicos tras reparaciones mecánicas o electrónicas.

✅ Corregir fallos de funcionamiento tras reemplazos.

Por ejemplo, adaptar una dirección asistida o hacer ajuste de DSG puede ser un servicio que cobra $80–$200 USD dependiendo del país.

🧬 6. Planes de comprobación y diagnósticos con osciloscopio

✅ Ejecutar pruebas estructuradas sobre sensores (ej. sensor Hall G40).

✅ Guiarse con el plan de comprobación para:

Verificar cables.

Medir voltajes.

Comparar señales con oscilogramas.

✅ Identificar fallos eléctricos que otros talleres no logran aislar.

🎯 Este servicio es muy valorado cuando se trata de encontrar “fallas fantasmas” que otros no pueden resolver.

💾 7. Reflasheo / Actualización de software de unidades de control

✅ Aplicar boletines técnicos (TPIs) para solucionar problemas conocidos.

✅ Actualizar software de:

ECU de motor.

TCM de transmisiones automáticas o DSG.

Dirección electrónica.

ABS y frenos.

✅ Mejorar el comportamiento del vehículo o corregir fallos crónicos sin reemplazar componentes.

💰 Actualizar el software de una ECU puede costar entre $80 y $200 USD, y en algunos casos evitar cambiar una unidad que cuesta $1000+.

🔄 8. Reprogramación de unidades usadas

✅ Instalar una unidad usada y adaptarla con el software correcto.

✅ En algunos casos (sin inmovilizador), reflashear en banco.

✅ Diagnosticar y validar compatibilidad entre unidades.

🚗 9. Simulaciones y pruebas en banco

✅ Uso de kits de encendido para trabajar fuera del vehículo.

✅ Diagnóstico y flasheo en módulos de desarme.

Ideal para ofrecer servicios a distancia (clientes que envían módulos por paquetería).

🌐 10. Soporte técnico o diagnóstico remoto

✅ Si se cuenta con un VAS5054 y buen internet, se pueden ofrecer diagnósticos remotos.

✅ Asistencia a otros talleres que necesiten diagnóstico especializado en VAG.

📈 Servicio escalable: permite atender clientes a distancia y abrir nuevas fuentes de ingreso.

❓ Preguntas y Respuestas – Curso ODIS PRO

¿Se puede hacer reflasheo con ODIS Service o solo con Engineering?

Sí se puede en algunos casos específicos, pero lo ideal y más completo es hacerlo con ODIS Engineering, ya que esta versión permite cargar archivos .SGO o .FRF de forma directa y sin limitaciones.

¿Qué interfaz es más recomendable para trabajar con ODIS?

La VAS 5054 es la más estable y confiable. Aunque otras interfaces J2534 como VXDiag, Godiag o SVSI funcionan, pueden tener problemas de estabilidad, especialmente en flasheos.

¿Es obligatorio usar estabilizador de corriente para flashear una ECU?

Sí. Se recomienda usar un mantenedor de voltaje como el Topdon Tornado 90000 para evitar que el vehículo pierda voltaje en pleno proceso de reflasheo, lo que podría dañar permanentemente la unidad de control..

¿Qué pasa si se va la luz o se desconecta la interfaz durante un reflasheo?

Si el fallo ocurre antes del 15% del proceso, puede quedar inservible la ECU. Si pasa después del 15%, a veces se puede recuperar.

¿Dónde consigo los archivos .SGO o .FRF para hacer reflasheo?

Se pueden conseguir de forma legal si tienes acceso a plataformas como ERWIN. También a través de proveedores que vendan carpetas completas con los archivos organizados por número de parte, año y tipo de ECU.

¿Cómo sé si un ECU necesita ser actualizada con software?

Consultando los TPIs (Technical Product Information) o boletines técnicos. También puedes verificarlo comparando la versión de software instalada con la que recomienda PartsLink24.

¿Puedo hacer diagnóstico y pruebas fuera del vehículo?

Sí, usando un kit de encendido (ECU, cuadro, BCM, gateway, llave). Esto permite diagnosticar, codificar o flashear módulos en banco sin necesidad de tener el auto completo.

¿Es seguro hacer Inmo Off en vehículos MQB?

No es recomendable. El instructor advierte que hacer Inmo Off en vehículos con BCM de plataforma MQB (como Polo, Ibiza, Golf 7, etc.) puede dañar permanentemente la unidad.

¿Qué pasa si una unidad de control tiene muchos intentos de programación?

ODIS Engineering puede mostrar cuántas veces ha sido programada una ECU o mecatrónica. Si tiene más de 3 o 4 intentos, probablemente ya fue intervenida o incluso es usada. Esto es útil para detectar engaños a la hora de comprar unidades «nuevas».

¿Sirve desde cero o es avanzado?

El curso no parte desde cero absoluto, pero es perfectamente aprovechable por técnicos intermedios, mecánicos curiosos o programadores que quieran entrar al mundo del diagnóstico y reflasheo del Grupo VAG. Es intermedio-avanzado, con explicaciones prácticas, no teóricas.

¿Qué conocimientos previos ayudan a aprovechar mejor el curso?

Saber usar un escáner automotriz básico (Launch, Autel, etc.).
Entender conceptos como: módulos de control, códigos de error, ajustes básicos, redes CAN.
Conocer mínimamente el funcionamiento de una ECU, una TCM, un cuadro o una BCM.

¿Deseas adquirir el Curso Actualización ODIS 2024 vía paypal o tarjeta de crédito?

Haz click en el botón a continuación para acceder a la plataforma.

Si deseas contactar con nosotros para resolver alguna duda adicional o conocer los métodos de pago correspondientes a tu país de ubicación

Escribenos por whatsapp desde el botón de la aplicación, serás atendido inmediatamente por un asesor.

Podría Interesarte